2 de fevereiro de 2011
Plano Aquarela Texto 1: O desenho da estratégia em detalhes
11:26
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- As principais tendências do turismo no contexto global;
- A posição dos principais líderes mundiais, bem como do Brasil e seus principais competidores no turismo internacional;
- O perfil e o comportamento dos mercados turísticos mais importantes (principais países que têm o turismo bem desenvolvido);
- As oportunidades e desafios para o Brasil.
- o conteúdo dos catálogos de vendas das principais operadoras turísticas dos 18 maiores países emissores;
- o uso do produto feito pelo turista internacional que visita o Brasil;
- o histórico da promoção turística internacional executada pelos principais líderes mundiais e pelo Brasil até aquele momento.
- A experiência, o comportamento, os interesses e o perfil dos turistas atuais e potenciais;
- O nível de conhecimento dos profissionais do setor de turismo e dos consumidores dos diferentes mercados a respeito do país;
- A imagem e o posicionamento do destino Brasil no mercado internacional;
- Os elementos de valor para compor as estratégias de comunicação;
- Os problemas de comunicação a serem solucionados e os aspectos positivos que deveriam ser ressaltados.
- Os turistas internacionais que visitavam o Brasil eram turistas experientes, que haviam feito ao menos uma viagem intercontinental nos últimos dois anos.
- O índice de repetição da viagem ao Brasil era bastante alto, ou seja, estes turistas estavam sendo fidelizados.
- Os principais motivos da escolha do país como destino turístico apontados foram, em ordem de prioridade: Sol e Praia, Conhecer o Brasil, Belezas Naturais, Cultura Viva, Povo, Recomendação de amigos e parentes.
- O melhor do Brasil é a natureza e o povo. Dentre os aspectos negativos mais destacados estavam a pobreza e a segurança pública.
- O interesse pelo Brasil dentre os turistas potenciais era em geral alto, mas a predisposição para viajar no curto e médio prazo era pequena.
- A opinião interna destacou como síntese do Brasil a diversidade e a possibilidade de vivenciar novas e diferentes culturas e ambientes.
- Dentre os pontos fortes do Brasil destacaram-se: os atrativos naturais, a diversidade cultural, o povo brasileiro e a imagem do Brasil.
- Como ícones do País foram colocados Rio de Janeiro, Amazônia, Povo Brasileiro, Diversidade, Foz do Iguaçu e Brasília.
- O nível de conhecimento dos turistas potenciais e dos profissionais do setor de turismo no exterior em relação ao país era muito baixo. Mesmo para o turista atual, o conhecimento estava bastante concentrado nos ícones do Brasil e havia muita insegurança sobre a infra-estrutura do país. Portanto, o grande desafio da comunicação naquele momento seria fazer com que tais públicos descobrissem de fato o Brasil.
- O mapeamento do posicionamento do destino Brasil para os diferentes mercados revelou que havia um consenso no imaginário dos diferentes públicos. O posicionamento do Brasil estava sempre entre natureza/patrimônio natural e estilo de vida.
1 de fevereiro de 2011
A construção da estratégia de promoção internacional do Brasil
18:54
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31 de janeiro de 2011
Plano Aquarela 2020: seus principais eixos
19:56
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29 de janeiro de 2011
Fórum PANROTAS 2010 - Jeanine Pires
17:39
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http://www.youtube.com/watch?v=xwk6dhaAlAs&feature=youtube_gdata_player
GLOBO NEWS sobre eventos no Rio - video
17:38
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http://www.youtube.com/watch?v=7ZKIpDk6_ck&feature=youtube_gdata_player
Gastos dos estrangeiros no Brasil em 2010
17:33
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http://www.youtube.com/watch?v=D8wf8RthPkI&feature=youtube_gdata_player
Global Economic Outlook: Recovery is Gaining Pace and Confidence is Growing
14:17
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World Economic Forum News Release
adrian.monck@weforum.orgGlobal Economic Outlook: Recovery Is Gaining Pace and Confidence Is Growing
- While emerging economies have recovered strongly, developed countries are also on the rebound
- With additional public sector stimulus unlikely, the private sector should fuel growth through investment
- The G20 agenda must be sensitive to the concerns of countries that are not members
- More information on the World Economic Forum Annual Meeting 2011: http://www.weforum.org
Davos, Switzerland, 29 January 2011 – The global economy is rebounding, led by developing economies including China and India, with developed countries growing much more slowly, government and banking leaders said in a plenary session on the global economic outlook at the World Economic Forum Annual Meeting 2011. While the recovery is gaining pace, however, there remain significant challenges for all economies.
For the full release and supporting information, please visit:
http://www.weforum.org/NR_Davos2011_EconomicOutlook
As viagens e o uso do celular: procure o ponto final no horizonte
13:58
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É simples, e pode ajudar muito. E não é pra telefonar, é como guia, album, registros e até ligações via skype sem custo. Seja para próximas viagens suas, para recomendar a amigos e pra depois lembrar daquele lugar super legal o celular está trazendo possibilidades infinitas para o setor de viagens e turismo!28 de janeiro de 2011
Viracopos vai ter nova pista e segundo terminal, Boltim ABETAR
12:09
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| Licença ambiental para a polêmica ampliação foi dada ontem pelo Consema; hoje, Diário Oficial da União publica edital do projeto A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) lança hoje (28) o edital para a contratação do projeto de ampliação do Aeroporto de Viracopos, em Campinas. Serão construídos uma nova pista e um segundo terminal de passageiros, que vão elevar a capacidade do aeroporto para 9 milhões de passageiros por ano - hoje são 5 milhões. A estatal promete entregar pelo menos 25% da obra em novembro de 2013, sete meses antes da Copa 2014. O anúncio foi feito horas depois de o Conselho Estadual do Meio Ambiente de São Paulo (Consema) conceder a licença ambiental prévia para o início da obra. A autorização foi aprovada por unanimidade, logo na primeira reunião do conselho no mandato do governador Geraldo Alckmin (PSDB). Na gestão anterior, de José Serra (PSDB), ela ficou parada por dois anos na Secretaria de Estado do Meio Ambiente - a pasta chegou a colocar 18 ressalvas para a liberação do empreendimento. Considerada estratégica para absorver a demanda do setor aéreo, a expansão de Viracopos também é fundamental para São Paulo realizar seu plano de sediar a abertura da Copa. O projeto inclui também a construção de um pátio de aeronaves, edifício-garagem de quatro andares e hotel com centro de convenções. O valor total da obra é estimado em R$ 823 milhões. A ampliação já vinha sendo discutida desde 1997, mas indefinições sobre os impactos ambientais e as disputas políticas entre a prefeitura de Campinas, o Estado e a União dificultavam uma decisão definitiva. O projeto anterior, abandonado em 2007, previa a desapropriação de 16 mil famílias e recebeu críticas dos moradores. Em seu lugar foi feita a proposta atual, que deve retirar 593 famílias de uma comunidade rural de or igem suíça, além de 8,71 hectares de vegetação nativa de numa Área de Proteção Permanente. Crescimento. Durante o período em que o imbróglio esteve pendente, o aeroporto cresceu em importância e viu seu movimento quintuplicar entre 2008 e 2010. Viracopos é hoje o 12º maior aeroporto do País em número de passageiros e opera voos regulares para cidades como Frankfurt, Paris e Lisboa. Mesmo a uma hora do centro de São Paulo, ele virou a principal base de operação da Azul Linhas Aéreas e tem servido de alternativa a companhias aéreas quando os aeroportos de Congonhas, na capital, e Cumbica, em Guarulhos, fecham por condições climáticas adversas. Os planos da Infraero incluem explorar o potencial internacional do terminal e transformar Viracopos no maior hub (terminal de conexões) da América Latina. Isso ajudaria a desafogar Cumbica, que opera acima da capacidade. Para tanto, a Infraero conta com o interesse de várias companhias internacionais, que consideram as condi ções meteorológicas de Viracopos muito favoráveis e querem aproveitar que a nova pista de pouso e decolagem será independente da primeira - o que diminuiria o tempo de espera das aeronaves. O prazo para concluir o projeto de engenharia, orçado em R$ 44,6 milhões, é de 24 meses após a assinatura do contrato com a empresa que ganhar a licitação. Mas, para agilizar o processo, a Infraero vai começar a executar as obras durante esse período, realizando etapas intermediárias assim que cada parte do projeto estiver concluído. A previsão é que o aeroporto esteja pronto em 2015. "Queremos transformar Viracopos no grande terminal da região metropolitana de São Paulo", avisa o diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, Jaime Barreira. Fonte: O Estado de S.Paulo - Bruno Tavares, Diego Zanchetta e Rodrigo Burgarelli |



